In un parcheggio da venti posti, oggi due residenti chiedono la ricarica. Gli altri decideranno in seguito, ma vorrebbero che aggiungere un punto restasse semplice. Le scelte compiute per i primi due influenzano quindi il funzionamento futuro dell’intera area.
Un buon piano distingue ciò che va predisposto ora da ciò che può essere ampliato insieme alla domanda. Infrastruttura comune e attivazione dei singoli punti possono così seguire fasi separate.
Considera già il collegamento dei prossimi dieci residenti
Fin dai primi lavori conviene stabilire come l’energia raggiungerà i posti aggiunti in seguito. Percorsi dei cavi, posizione del quadro, derivazioni e comunicazione dati decisi oggi condizionano gli ampliamenti.
Limitandosi ai due posti attuali, a ogni nuovo utente occorre riesaminare gli stessi temi. Uno schema dello stato finale guida invece le opere anche se non si sa quando verranno aggiunti gli altri dispositivi.
Non significa predisporre subito venti dispositivi completi. Bisogna distinguere quali elementi resteranno riutilizzabili nelle fasi successive e quali richiederanno un adeguamento all’aumentare del fabbisogno.
La piastra posteriore di Pro può essere predisposta in anticipo
Nel sistema Zaptec Pro il caricatore può essere applicato in seguito a una piastra posteriore già predisposta. Finché il dispositivo non è presente, il produttore documenta anche una copertura protettiva. Le possibilità sono descritte nella presentazione del sistema Pro e nella pagina della copertura per la piastra posteriore.
Le opere comuni e l’aggiunta dei singoli caricatori possono quindi seguire tempi diversi. Alcune attività comuni si svolgono quando l’intero parcheggio è accessibile; i dispositivi si aggiungono in base all’effettivo ingresso degli utenti.
Ogni ampliamento richiede verifica tecnica e messa in servizio. Quando si applica un nuovo caricatore alla piastra posteriore, vanno controllati corrente disponibile, comunicazione dati e corretta associazione alla configurazione.
La potenza di venti caricatori non è il fabbisogno giornaliero di venti auto
Supponiamo di prevedere per venti auto una capacità individuale di 11 kW. La somma dei massimi nominali è 220 kW. Per comprendere il compito quotidiano bisogna però sapere quanta energia reintegrare e per quanto tempo restano parcheggiate.
Nell’esempio ogni auto richiede 18 kWh misurati al caricatore e resta otto ore. Le tre fasi di espansione sono:
| Auto da ricaricare | Fabbisogno giornaliero totale | Potenza media su otto ore |
|---|---|---|
| 2 | 36 kWh | 4,5 kW |
| 10 | 180 kWh | 22,5 kW |
| 20 | 360 kWh | 45 kW |
I 45 kW sono soltanto una media aritmetica e non dimostrano che una fornitura di tale potenza sia sufficiente. Il dimensionamento reale considera fasi, corrente minima, capacità diverse delle auto e orari di arrivo.
La tabella diventa una decisione di ampliamento
I dati delle prime due auto mostrano già il fabbisogno quotidiano. Prima di passare a dieci punti, confrontalo con la capacità disponibile. A venti, controlla di nuovo che le ipotesi iniziali siano ancora valide.
Se alle venti auto fossero disponibili in media soltanto 30 kW per otto ore, l’energia sarebbe 240 kWh. Rispetto ai 360 kWh dell’esempio mancherebbero 120 kWh. Il piano deve rispondere con più tempo, maggiore capacità elettrica oppure una verifica del fabbisogno effettivo.
La scalabilità ha quindi due lati: uno spazio predisposto per il nuovo dispositivo e abbastanza energia per la nuova auto.
Condividi la capacità disponibile
La gestione dinamica di fasi e carico di Pro aiuta a utilizzare la capacità comune. I modelli Pro documentati integrano un contatore MID. Entrambe le funzioni sono descritte nella documentazione del produttore su Zaptec Pro.
Per seguire i consumi variabili dell’edificio serve anche un collegamento di misura. I caricatori possono così utilizzare la corrente disponibile in quel momento. Il vantaggio della condivisione emerge quando le auto si collegano o terminano in orari diversi.
Il lato utente è altrettanto importante. Il terzo residente deve ricevere accesso e un prospetto comprensibile come i primi due. Anche questo va provato insieme alla sessione sul nuovo punto.
Prepara due cronoprogrammi
Il primo mostra i punti attuali e la predisposizione comune; il secondo le fasi successive e quando rivalutare la capacità elettrica.
Servono planimetria del parcheggio, numero attuale e previsto di utenti e orari tipici di arrivo e partenza. Dopo una prima fase ben documentata, per il nuovo utente sarà chiaro come aggiungere il punto e attribuire l’accesso.
Checklist educativa per un parcheggio espandibile
Raccogli posti totali, punti per ciascuna fase, planimetria, percorsi cavi, quadro, dati, capacità elettrica, utenti previsti, kWh per auto e soglie di riesame.
